两轴货车高速限载18吨,4.2米冷藏车的春天来了吗?

2020年05月21日 标签:两轴冷藏车

       2019年12月17日,交通部发布《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》,其中明确规定在相关部门统一部署专项治理之前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车不得以超限为由禁止其通行高速公路。

       这让处于风口浪尖的蓝牌货车车主们欢呼雀跃。4.2米冷藏车作为货车超重的整治对象,是不是在这次新规发布后迎来了发展的春天呢?

底盘及冷藏箱子

       4.2米蓝牌冷藏车超重其实是业内都心照不宣的事实,一般来说一台4.2米冷藏车的底盘整备质量就超过2吨,部分车型甚至超过2.5吨。再加上一个20立方的冷藏厢,怎么说也有1吨以上。

       所以说我们目前市面上的4.2米冷藏车整备质量都在3.5吨左右。按照之前国家规定的蓝牌货车总质量不得大于4.5吨的规定,意味着4.2米冷藏车只能拉一吨货,否则就会超载。目前在两轴货车高速限载18吨的规定下,蓝牌4.2米冷藏车总质量只要不大于18吨,是可以驶入高速公路的,但是我们认为这并不代表蓝牌冷藏车的春天已经到来,具体原因如下。

       一、蓝牌冷藏车限18吨仅限高速公路

运输政策

运输政策

       以上为交通运输部于2019年12月17日新规定的部分内容。

       国家出台的于车货总质量不超过18吨的两轴货车不得以超限为由禁止其通行高速公路,并没有说低速上也限18吨。所以4.2米冷藏车目前在高速上通行是没有问题的,但在低速上仍然是受总重量4.5吨的限制。“一下高速就被查”可能会成为低速治超的常态。

       二、专项治超政策后续必定会细化

通知明确表示:鉴于两轴货车数量众多、涉及面广、情况复杂,目前有关部门正在研究制定专项治理方案。所以说交通运输部出台的单桥车限重18吨只是过渡性的政策,后续肯定会进行调整。从这方面来看,目前只是给了蓝牌冷藏车一个喘息的机会而已。

       按轴收费增加了蓝牌冷藏车的运营成本

       我们知道在通知之前高速公路是计重收费,车轻就收费少,这是4.2米蓝牌冷藏车的一大优势。如今改为按轴收费,也就是说蓝牌单桥车和黄牌单桥车都是同样的费用,蓝牌冷藏车的高速通行费优势就不存在了。

       蓝牌4.2米冷藏车轻量化是必然趋势

       在国家大力治超的政策下,蓝牌冷藏车要多拉货又不超载,那就只能降低车辆的整备质量。目前主机厂如福田、江淮、江铃的轻量化4.2米冷藏车底盘已经上市,实施轻量化后的4.2米冷藏车整备质量约为3吨,能拉1.5吨货物。我们来看看轻量化的冷藏车长啥样:

江淮骏铃V6冷藏车

江铃顺达4.2米冷藏车

福田欧马可冷藏车

五十铃KV100冷藏车

       我们从上述整车图片上来看,以上这些轻量化的冷藏车除了底盘进行了轻量化外,厢体容积比我们之前见过的4.2米冷藏车小一些,这也能减轻自重。

       总之,4.2米蓝牌冷藏车载重规范化的趋势不可逆,目前高速单桥车限载18吨的政策必定不长久,车主们一定要充分了解这个政策后再做决定。在蓝牌和黄牌冷藏车之间选择的话,从长远来看建议您选择黄牌冷藏车。